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泉州双环贸易发展有限公司销售胜凡泵SC043R!
直轴斜盘式柱塞泵
　　直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有

气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液

压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，

必须等液压渍箱达到使用气压后，才能操作机械。如液压油箱的气压不足时就担任机器

，会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象，出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。
径向柱塞泵
　　径向柱塞泵可分为阀配流与轴配流两大类。阀配流径向柱塞泵存在故障率高、效率

低等缺点。国际上70、80年代发展的轴配流径向柱塞泵克服了阀配流径向柱塞泵的不足

。由于径向泵结构上的特点，陕定了轴配流径向柱塞泵比轴向柱塞泵耐冲击、寿命长、

控制精度高。变量行程短泵的变量是在变量柱塞和限位柱塞作用下，改变定子的偏心距

实现的，而定于的最大偏心距为 5—9mm（根据排量大小不同），变量行程很短。且变量

机构设计为高压操纵，由控制阀进行控制。故该泵的响应速度快。径向结构设计克服了

如轴向柱塞泵滑靴偏磨的问题。使其抗冲击能力大幅度提高。
液压柱塞泵
　　液压柱塞泵靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压渍箱达到使用

气压后，才能操作机械。直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油

型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压

力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。对于自吸油型柱塞泵，液

压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，

液压泵的使用寿命越长。
结构形式
柱塞泵分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两种代表性的结构形式；由于径向柱塞泵

属于一种新型的技术含量比较高的高效泵，随着国产化的不断加快，径向柱塞泵必然会

成为柱塞泵应用领域的重要组成部分；具体详见径向柱塞泵百科 　　[1]；以下仅以轴

向柱塞泵为例进行解释。 　　轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运

动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可以达到

很高的精度配合，因此具有容积效率高，运转平稳，流量均匀性好，噪声低，工作压力

高等优点，但对液压油的污染较敏感，结构较复杂，造价较高。 　　MCY14-1B：定量柱

塞泵 　　SCY14-1B：手动变量柱塞泵 　　YCY14-1B：压力变量柱塞泵 　　BCY14-1B：

电液控制柱塞泵 　　PCY14-1B：恒压变量柱塞泵 　　柱塞泵的泵油机构包括两套精密

偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)

（图5-11）、出油阀（delivery valve）和出油阀座(delivery valve seat)构成出油阀

偶件(delivery valve assembly 　　柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能

互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm 　　柱塞

头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量

；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用

定位螺钉定位。 　　柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。 　　出油

阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 　　

出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在

停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。 　　

出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱

面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔

处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅

速。
工作阶段
　　工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往

复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。 　　进油过程 　　当凸

轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油

室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的

柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。 　　供油过程 　　当凸轮轴

转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部

分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞

和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱

塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时

，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。 　　回油过

程 　　柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵

油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧

力的作用下迅速关闭，停止供油。此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在

弹簧的作用下，柱塞又下行。此时便开始了下一个循环。
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