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本公司结合直驱式螺杆泵的制动特点，开发研制出安全可靠的电磁刹车装置，可保证直驱式螺杆泵系统的刹车反转转速低于100r/min,并能根据井况的不同和杆柱中储存弹性势能的大小，自动调整相应的刹车电阻值，使井下储存的势能（液体重力势能和杆柱弹性势能）得到完全释放。
传统的电子式制动（刹车）原理为：由电机驱动器（或变频器）检测电机旋转方向或电机运行状态，在电机旋转方向（或运行状态）发生变化时通过驱动器（或变频器）内部的制动回路和制动控制算法控制电机运行状态，达到防反转的目的。这种制动方式必须在驱动器（或变频器）通电运行或其主板能正常工作的情况下才能实现有效制动，一旦控制器断电或主控制板，电源模块存在故障时则无法实现制动，而主回路断电和控制板，电源模块损坏是经常存在的。
本公司螺杆泵直驱装置制动系统的工作过程：用专用交流接触器控制电机电源线接通二者之一：或控制器输出电路，或专用制动电阻回路。停电状态时交流接触器与专用制动电阻回路保持常闭状态，上电运行时自动转接至控制器输出回路。因此意外断电或故障时专用制动电阻回路会自动接通；而正常运行状态下需要停车时，停止指令经继电器控制交流接触器，使交流接触器将电机电源线由控制输出线路切换至停车专用制动电阻回路，从而使电机进入制动状态。在制动过程中，井下势能带动电机轴反相旋转，电机进入发电状态，停车专用制动电阻消耗发电电能以限制电机反相旋转速度。交流接触器随着井下存储的势能总量的减小自动调节制动电阻值，直至井下势能完全释放。
无论是运行时主动停车，还是在系统稳定运行时外部电源突然断电，或是内部故障停车等任何情况下，螺杆泵直驱装置制动系统都能控制停车专用制动电阻及时有效的接入，防止反转飞车脱扣事故。
一。地面直驱式螺杆泵驱动装置的优点及应用前景
   螺杆泵采油目前已在油田得到广泛使用，它采用机械传动式螺杆泵驱动头进行驱动，它的主要缺点在于：机械传动造成的能量损耗大，机械传动部分的维护量大，停机时泵杆弹性恢复产生的高速反转容易脱扣等。针对上述缺点开发研制出新型直驱式螺杆泵驱动系统。新型直驱式螺杆泵是在传统的机械式基础上，去掉皮带和齿轮传动部分，采用立式空心轴电机直接驱动螺杆泵光杆。地面直驱式螺杆泵驱动装置采用低速高效力矩式电机，由专用电机驱动控制器进行控制，系统结构简单，系统效率高，可无级调参，几乎属于免维护类产品；同时由于电机驱动控制器能提供可靠的力矩和速度控制，避免了断杆，反转脱扣等问题。直驱式螺杆泵地面驱动装置已经应用在大庆油田多处排量1200毫升动液面800米上的深井上。
二。现有螺杆泵用直驱式电机存在的问题、
1.由于电机设计问题导致电机自身能耗过大，故此普遍在大负荷下温升过高，无法长期高负荷运行；
2.推力轴承室结构不合理，导致轴承过热损坏，使电机无法长期工作；
3.电机在低转速下扭矩输出普遍不足；
4.调参用变频器仅能够进行简单的开环调速，不能与电机实现内在匹配，在低负荷或低转速时系统效率明显降低。
三。直驱式螺杆泵地面驱动装置主要功能及优点
1.独创的国际国内领先的自动保持供采平衡特性，控制系统根据井下供液量自动调整电机转速，实现了准确维持动液面稳定不变和保持流压稳定的高难度目标；
2.低速大扭矩能力和扭矩密度两方面在国内处于领先水平。
3.电机机械结构为隔爆型，按照国家标准设计生产
4.电机轴向承重力大，最大可承受10吨载荷
5.电机承重端轴承采用特殊润滑散热结构，工作过程中轴承发热量低（正常运行时承重轴承的温升为20K左右，最大轴向力下以最高转速长期运行时温升小于40K）,可保证电机长期安全可靠运行。
6.电机绝缘等级为F级，由于采用优化的电磁设计，电机本体发热量低，额定工况下长期运行的温升不超过70K（标准JB/T7565.2规定为110K）
7.电机采用与之相配套的驱动控制器及独特的自主控制理论与算法，可根据井下状况实施调节电机运行程序，提高系统效率，在40%而定转速和40%负荷率以上时，驱动系统的效率高于95%。节能效果明显。
8.结合直驱式螺杆泵制动的特点，开发研制出安全可靠的电磁刹车装置，可将泵杆的主动反转转速限制在100rpm以内，并能根据井况及螺杆泵中存储能量的不同调节相应的刹车扭矩，是螺杆泵中存储的旋转势能得到完全释放。
9.电机整体保护等级为IP65，适应环境能力强
10.根据不同的螺杆泵的尺寸可安装直径44以下的光杆
11.电机调速范围宽，在30--230r/min的转速范围内均可平稳运行
12.电机运行噪音低小于50db
13.系统适应性强，可承受80%---130%的电压波动，系统运行和刹车对电网无任何污染
14.系统操作简单，调速方便，具有稳定可靠的报警保护装置，可有效保证系统及人身安全
15.系统配以相应的电控柜（可选）可自动调节控制器的工作环境温度，保证控制器在高，低温环境中均能正常启动，运行
16.电机采用特制的位置传感器，抗冲击，振动能力强。