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SF梳形缝，又称“三防”伸缩缝，即防水、防尘、防震。

该伸缩装置设计巧妙，结构简单合理，其结构主要由梳型钢板、不绣钢滑板、橡胶防水层、高强锚固螺栓等组成。梳型钢板通过锚固螺栓锚固于桥面结构，直接承受车辆冲击荷载作用，橡胶防水层起止水作用。

SF“三防”伸缩装置的主要特性：

 1. 伸缩量大、浅埋设。 SF“三防”伸缩装置，设计容许伸缩量40-1000mm，适用于各种不同梁体结构，不同跨度的新建桥梁和老桥改建，伸缩量大，使用范围大。 SF“三防”伸缩装置，整体结构高度30-40mm。均不用改变原梁端结构，浅埋设就能达到有效的锚固强度。一般情况下，伸缩量>80mm以后，其它类型的伸缩装置高度>250mm，设计时，必须对梁端结构进行特殊处理，同时增加施工难度。因此，SF缝的大伸缩量，浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势。

 2、梳型伸缩间隙自动清渣 。各种不同类型的伸缩装置，普遍存在一个共同的问题。伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞，严重时影响梁体的正常伸缩。SF“三防”伸缩装置，由于结构的特殊处理，梳型伸缩间隙位于单侧梁的端面上，同时梳型底面有不锈钢滑板垫层，灰渣和硬物只能留在表面这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不需人工清理，不影响梁体的正常伸缩。

 3、具有极好的防水、防尘性能 SF“三防”伸缩装置二层橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，达到极好的防水防尘作用，有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀，延长桥梁的使用寿命。

 4、伸缩装置与路面整体性能好 SF“三防”伸缩装置采用刚柔结合等措施，从构造上彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件。伸缩装置两侧采用高标号带状刚性保护，整体刚性好。因此，车辆行驶平稳，无冲击震动，减少桥梁的冲击力，减少噪音延长桥梁及车辆使用年限。