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●LB-20/2.5冷冻机专用齿轮泵适用范围
LB-20/2.5冷冻机专用齿轮泵 适用于输送不含固体颗粒和纤维、无腐蚀性、温度不高于80℃、粘度为5~1500ST
的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。

● LB-20/2.5冷冻机专用齿轮泵 用途：
LB齿轮油泵在传输过程中可用作传输、增压泵。
LB-20/2.5冷冻机专用齿轮泵 在燃油系统中可用作输送、加压、喷射的燃油泵。
LB齿轮油泵在一切工业领域中，均可作润滑油泵用。

● LB-20/2.5冷冻机专用齿轮泵 结构特点
LB-20/2.5冷冻机专用齿轮泵 齿轮采用具有国际八十年代先进水平的新技术一双圆弧正弦曲线齿型。它与渐开线齿轮相比，最突出的优点是齿轮 合过程中齿廊面没有相对滑动，所以齿面无磨损、运转平衡、无困液现象，噪声低、寿命长、效率高。该泵摆脱了传统设计的束缚，使得齿轮油泵在设计、生产的使用上进入了一个新的领域。
LB齿轮油泵设有差压安全阀作为超载保护，安全阀全回流压力为泵额定排出压力的1.5倍。也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。但是在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。但是在此安全阀不能作减压长期工作，需要时可在管路上另行安装。
LB齿轮油泵轴端蜜蜂设计为两种形式，一种是机械密封，另一种是填料密封，可根据具体使用情况和用户要求确定。
● LB-20/2.5冷冻机专用齿轮泵 系列产品性能参数表

型号 Model	流量 Flow Capacity		工作压力 Mpa	吸入真空高度 m	口径 mm	转速Speed Nr/min	配套电机Electrical Motor
	m3/h	L/min					功率 kw	型号Model
LB-0.6/2.5	0.6	10	2.5	3	25	910	1.1	Y90L-6
LB-1.0/2.5	1	16.7	2.5	3	25	1400	1.5	Y90L-4
LB-1.6/2.5	1.6	26.7	2.5	3	32	940	2.2	Y112M-6
LB-2.5/2.5	2.5	41.7	2.5	3	32	1440	4	Y112M-4
LB-3.3/2.5	3.3	55	2.5	3	40	960	5.5	Y132M-6
LB-5/2.5	5	83.3	2.5	3	40	1440	7.5	Y132M-4
LB-4/2.5	4	66.6	2.5	3	50	960	5.5	Y132M-6
LB-6/2.5	6	100	2.5	3	50	1440	7.5	Y132M-4
LB-8/2.5	8	133	2.5	3	65	970	11	Y160L-6
LB-12/2.5	12	200	2.5	3	65	1460	15	Y160L-4
LB-10/2.5	10	167	2.5	3	65	970	11	Y160L-6
LB-15/2.5	15	250	2.5	3	65	970	18.5	Y180L-6
LB-20/2.5	20	333	2.5	3	80	970	22	Y200L-6
LB-25/2.5	25	416	2.5	3	100	980	30	Y255M-6
LB-30/2.5	30	500	2.5	3	100	980	37	Y250M-6
LB-40/2.5	40	667	2.5	3	125	980	45	Y280S-6

齿轮油泵磨损后的修复要点
1、柴油机齿轮式机油泵主动轴与衬套磨损后的修复
由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，容易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，供油量减少。
主动轴与衬套磨损后，可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。在轴颈磨损轻微时，只需压出旧衬套换上新衬套，而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要更换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，然后再磨削到标准尺寸，以恢复轴颈与衬套的配合要求。
2、 齿轮油泵 泵壳内腔与轮齿磨损后的修复
泵壳内腔与轮齿磨损后，对泵油量影响很大。当轴与衬套或轴孔磨损严重时，工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又由于出油腔比进油腔压力高，在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，因此泵壳内腔在此处磨损较多，使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少，使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。
其次，由于轮齿在齿厚方向的磨损，使主、被动齿轮的啮合间隙增大。其磨损特点是单侧磨损较重，因此可将齿轮翻转180度使用。

3、 齿轮油泵 齿轮端面与泵盖磨损后的修复
齿轮端面与泵盖内平面之间留有一定的间隙，称端面间隙。工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过极限时，对泵油量将有明显的影响。
当 齿轮油泵 齿轮端面磨损时，可把端面磨平，同时再研磨机油泵壳体分解面，以保证泵的端面间隙在要求的范围内。
齿轮式润滑油泵的修理常识

随着使用时间的增长，齿轮式润滑油泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。齿轮式润滑油泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复。

主动轴与衬套磨损后的修复
润滑油泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
润滑油泵壳体的修理
壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。
主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。
泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。
阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。
泵盖的修理
润滑油泵工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。
主动轴衬套孔的修理：泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。
齿轮的翻转使用
润滑油泵齿轮磨损主要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，以保证齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。