| 型号： | CS15 |
|---|---|
| 品牌： | 诺力 |
| 原产地： | 中国 |
| 类别： | 交通运输 / 物流 / 运输搬运设备 |
| 标签︰ | 全电动堆高车 |
| 单价： |
¥63000
/ 台
|
| 最少订量： | 1 台 |
| 即时通讯: | 最后上线︰2014/03/10 |
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载荷曲线表
1KG=2.2LB 1INCH=25.4MM
| 载荷中心距 (C) | ≤600(mm) | ≤700(mm) |
| 提升高度 (mm) | 实际载重量 (Q) kg | |
| ≤2700 | 1500 | 1100 |
| ≤3200 | 1100 | 900 |
| ≤3400 | 1000 | 800 |
| ≤3600 | 850 | 700 |
| ≤4000 | 700 | 550 |
1KG=2.2LB 1INCH=25.4MM
| 特性 | 1.2 | 型号 | ZHCS1529FFL | ZHCS1536FFL | |||||
| 1.3 | 驱动方式：电动（蓄电池）,柴油,汽油,燃气,手动 | 蓄电池 | 蓄电池 | ||||||
| 1.4 | 驾驶方式（手动,步行,站驾,坐驾 ,拣选） | 步行式 | 步行式 | ||||||
| 1.5 | 额定承载能力 | Q (t) | 1.5 | 1.5 | |||||
| 1.6 | 载荷中心距 | C mm | 600 | 600 | |||||
| 1.8 | 前悬距 | X mm | 765 | 765 | |||||
| 1.9 | 轮距 | y mm | 1367 | 1367 | |||||
| 重量 | 2.1 | 自重 | Kg | 1025 | 1055 | ||||
| 2.2 | 满载时桥负荷 前/后 | Kg | 1130/1395 | 1145/1410 | |||||
| 2.3 | 空载时桥负荷 前/后 | Kg | 700/325 | 700/335 | |||||
| 轮子车体 | 3.1 | 轮胎 (橡胶轮, 高弹性体, 气胎轮, 聚胺酯轮) | 聚胺酯轮 | 聚胺酯轮 | |||||
| 3.2 | 轮子尺寸 前轮 | 230x75 | 230x75 | ||||||
| 3.3 | 轮子尺寸 后轮 | 80x70 1) | 80x70 1) | ||||||
| 3.4 | 附加轮子(尺寸) | 124x60 | 124x60 | ||||||
| 3.5 | 轮子数量 （前/后）(x=驱动轮) | 1x+2/4 | 1x+2/4 | ||||||
| 3.6 | 前轮轮距 | b10(mm) | 570 | 570 | |||||
| 3.7 | 后轮轮距 | b11(mm) | 395 | 395 | |||||
| 尺寸 | 4.2 | 门架缩回时高度 | h1(mm) | 1950 | 2300 | ||||
| 4.3 | 自由提升高度 | h2(mm) | 1430 | 1780 | |||||
| 4.4 | 起升高度 | h3(mm) | 2815 | 3515 | |||||
| 4.5 | 作业时门架最大高度 | h4(mm) | 3370 | 4070 | |||||
| 4.9 | 操作手柄在驱动位置时的高度 最小/最大 |
h14(mm) |
865/1287 | 864/1287 | |||||
| 4.15 | 降低时高度 | h13(mm) | 85 | 85 | |||||
| 4.19 | 总体长度 | l1(mm) | 2022 | 2022 | |||||
| 4.20 | 货叉表面至前部距离 | l2(mm) | 872 | 872 | |||||
| 4.21 | 车体宽度 | b1(mm) | 795 | 795 | |||||
| 4.22 | 货叉尺寸 | s/e/l(mm) | 60/180/1150 | 60/180/1150 | |||||
| 4.25 | 货叉外宽 | b5(mm) | 575 | 575 | |||||
| 4.32 | 轴距中心离地间隙 | m2(mm) | 25 | 25 | |||||
| 4.33 | 直角堆垛通道宽度,拖盘1000×1200(1200跨货叉放置) | Ast(mm) | 2324 | 2525 | |||||
| 4.34 | 直角堆垛通道宽度,拖盘800×1200(1200沿货叉放置) | Ast(mm) | 2271 | 2472 | |||||
| 4.35 | 转弯半径 | Wa(mm) | 1680 | 1680 | |||||
| 性能 | 5.1 | 行驶速度 满载/空载 | km/h | 5/5.5 | 5/5.5 | ||||
| 5.2 | 提升速度，满载/空载 | mm/s | 82/152 | 97/164 | |||||
| 5.3 | 下降速度，满载/空载 | mm/s | 95/108 | 128/120 | |||||
| 5.8 | 最大爬坡能力 满载/空载 | % | 6/12 | 6/12 | |||||
| 5.10 | 行车制动 | 电磁制动 | 电磁制动 | ||||||
| 电机 | 6.1 | 驱动电机功率 | kw | 1.5 | 1.5 | ||||
| 6.2 | 提升电机功率 | kw | 2.2 | 3 | |||||
| 6.3 | 蓄电池 DIN标准, 不是 | 3VBS | 3VBS | ||||||
| 6.4 | 蓄电池电压/额定容量 | V/Ah | 24/210 | 24/210 | |||||
| 其它 | 8.1 | 驱动控制方式 | 场效应管控制 | 场效应管控制 | |||||
| 8.4 | 驾驶员耳边噪音水平符合EN12053 | dB(A) | 67 | 68 | |||||
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1)单轮 Φ80x93 |
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●意大利进口的海普（Hydrappp）泵站，使货物起升平稳有力。该动力单元集直流电机、齿轮泵、阀片及管路元件于一体；具有体积小、可靠性高、工作平稳、节能、降噪、环保等优点。
●德国进口ZF驱动单元。整体立式安装，他励牵引电机，电磁制动器，原装进口减速箱及驱动轮，性能卓越，质量稳定可靠。
●美国进口的科蒂斯（Curtis）电控系统反应灵敏，操控自如，可靠性高。
●配用大容量的牵引电池，充电方便快捷，电量持久
●德国进口门架槽钢，安全美观，坚固耐用。
●符合欧洲EN1757-1:2001,EN1727标准
