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　　SC、SCD系列施工升降机为齿轮、齿条式传动，采用国内外先进技术，经自行多年消化、创新、设计新颖、结构合理、操作方便、装拆方便、外形美观、工作安全可靠。

　　标准节规格为1000×800×1508，结构形式有SCD双马驱动、有对重，SC三驱动无对重，内置式、上置式及变频控制等多个品种。该设备适用60m以上的桥梁、烟囱、大厦等高层建筑的施工人员及物料运输，也可以用作仓库码头等处，作为垂直运输用。

　　公司最新研制的微控自动平层装置，楼层无线呼叫器，超载语音报警器，变频调速。该设备功能齐全，三种功能可以单独使用，也可以随意组合搭配在同一块电脑主板上成为一个整体，实惠自动化操作。

升降机分类			型号	额定载重量	提升速度	电机功率	额定安装载重量（）	对重重量
低速	单笼	带对重	SCD200	2000	33(0～38)	2×11	1000	1000	3.2×15×2.6×2.6
		不带对重	SC200	2000	33(0～38)	3×11	1000	0	3.2×15×2.6×2.6
变频高速	双笼	带对重	SCD200	2×2000	33(0～38)	(2×2)×1111	2×1000	2×1000	3.2×15×2.6×2.6
		不带对重	SC200	2×2000	33(0～38)	(2×3)×1111	2×1000	0	3.2×15×2.6×2.6

　　一、概述及特点

　　SC200/200施工升降机是中国建筑科学研究院机械化研究分院最新设计推出的新一代施工升降机产品。它具有技术性能先进、使用安全可靠、维护保养方便等显著特点，是现在建筑施工是最理想的垂直运输设备。

　　由于本机采用计算机辅助设计，因此与传统的施工升降机相比，它具有造型美观、结构轻盈、拆卸方便、安全可靠、适应性强、用途广泛等特点，可根据需要组合成各种形式，包括规则截面和不规则截面，起重量从1000Kg到2000Kg,运行速度从28m/min到38m/min,加装VVVF调试和PLC控制后，可实现0-68m/min无极变速和自动选层、平层，满足不同用户的不同需要。具有更优良的技术性能，更安全可靠的工作机构，更紧凑的结构，本产品具有以下几个显著特点：

　　1、 安全保护装置齐全、可靠。设有国家专利技术的防附安全器，使本机要作可靠性居同列产品之首。

　　2、 组合式设计，经过不同搭配，可组合出不同速度、不同起重量的升降机规格。产品的标准型、实用性及其通用化程度大大提高。

　　3、 运行平稳、乘坐舒适。由于本机将驱动单元至于笼顶上方。使笼内净空增大，同时也使传动更加平稳、机械振动更小，给施工操作人员带来一个舒适、宽敞的环境 。

　　使用本机是您的一个明智选择，该产吕能成为您现代化施工的得力助手，为您的施工提高效率。

　　二、性能参数表

　　三、构造原理简介

　　本机主要原理包括以下几个部分：导轨架、驱动休、驱动单元、电气系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、上电气箱、吊笼、下电气箱、底架护栏、电缆导架、附着装置、电缆臂架、手动起重机、滑车系统等。

　　1. 导轨架：导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过高强度螺栓M24×230连接组成，螺栓预紧力不小于30Kg.m。标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个由六角螺栓紧固，齿条可拆换。标准节四根主弦干下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定位。标准节截面尺寸为口650×650mm的正方形截面。导轨架通过附着架于建筑物连接。

　　2. 驱动体：驱动体使将驱动单元之间及驱动单元与整体结构之间连接起来的部件，它将驱动单元产生的驱动力传递给吊笼，使之能够上下运行。

　　3. 驱动单元：驱动单元使升降机运行的动力部分，该机有三组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内载荷(或施工人员)上下运行。驱动单元有驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器性块、制动电机等组成。减速器为平面包罗环面螺杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、荼平稳等特点。联轴器为挠爪式，两联轴器间又绝缘冲块以减轻运行时的冲击和振动。电动机为YZEJ132M-4形起重用盘式制动三相异步电动机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。

　　4. 电气系统：电气系统式升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统包括上电气箱，下电气箱，司机室操纵台及主控制电缆等。

　　5. 安全器座板：安全器座板使安全器与其他结构的联接部件，其上装有获得国家专利的防坠安全器。如果吊笼由于意外原因而超速下降时，安全器底板可以承受制停吊笼所产生的冲击力。

　　6. 防坠安全器：SAJ40-1.2防坠安全器为国家专利技术产品，运用了甩块啮入无冲击，无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先进技术。当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上，并切断控制电源，确保人员和设备的安全。安全器的激发速度在出厂时都已调整正确并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。在安全器铭牌上标有使用期限，当达到使用期限后应送交厂家进行重新效验标定。

　　7. 限位装置：限位装置包括上、下行程限位碰块，吊笼上、下行程限位碰块保证吊笼运行至上、上指定位置是自动切断电源使升降机停止运行。极限碰块保证吊笼在运行到上、下限位后如因限位开关故障继续运行时立即切断电源，使吊笼停止，保证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。极限开关为非自复位式，只有通过手工操作才能复位。应经常检查这些碰块和相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。

　　8. 上电气箱：上电气箱使升降机电气系统的心脏部分，内部主要配有上、下运行接触器、控制变压器、过热保护器及断相与相序保护继电器竺。上电气箱装与吊笼内部。

　　9. 吊笼：吊笼是用型钢、钢丝编织网用钢板等焊接而成的全封闭式结构，上下地面均为花纹钢板，顶部没有出品，供人员上下出入使用。吊笼进口门及出口门均为油拉门，吊笼上装有电气联锁装置，当笼门开启时吊笼将停止人作，确保吊笼内人员的安全。在吊笼一侧装有司机室，供司机操作使用。全部操作开关均设在司机室内。在吊笼上有12个导向滑轮沿导轨架运行。

　　10. 下电气箱：下电气箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的地面护栏上。

　　11. 底架护栏：主要包括底架和防护围栏两部分。

　　(1) 底架由型钢(槽钢)和钢板拼焊而成，四周与地面防护围栏相连接，中央为导轨架底座。它可承受由升降机传递的全部垂直载荷。安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的砼读书基础锚固在一起。

　　(2) 防护围栏：由角钢、钢板及钢丝编织网焊接而成。将升降机主机部分包围起来，行程一个封闭区域，使升降机工作时人员不得进入该区域，在防护围栏入口处高有护栏门，门上装有机电联锁装置。

　　12. 电缆卷筒：电缆卷筒使用来收放主电缆部件。当吊笼向上运行时，吊笼带动电缆卷筒内的主电缆向上运行，当吊笼向下运行时，主电缆缓缓收入电缆卷筒内，防止主电缆散落在地上被扎坏发生的危险。

　　13. 电缆导架：电缆导架是为了保护电缆电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆导架的护圈之内，电缆导架可以组织吊笼在运行过程中电缆与附近其他是被缠绕发生危险。安装电缆导架时，应确保电缆臂及电缆能够顺利地穿过电缆导架上的护圈。

　　14. 附着装置：附着装置时导轨架与建筑物之间的联结部件，用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。另外，附着装置也为电缆导架提供了安装位置。

　　15. 电缆臂架：电缆臂架是拖动电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂架拖动，可以安全地通过电缆护圈，防止电缆被刮伤而发生意外。另处，电缆臂架可以将主电缆挑出底护架外，使主电缆可以安全地收入电缆卷筒内。

　　16. 手动起重机：手动起重机实现升降机自助接高和自助拆卸不可缺少的部件，当升降机的基础部分安装就位后，就可以用手动起重机将吊笼顶及吊笼内的标准节吊到已安装好的导轨架顶部进行接高作业，反之，当进行拆卸作业时，手动起重机可以将导轨架标准节由上至下顺序拆下。

　　17. 滑车系统：当升降机高度较高时(一般高度大于150m时)，受供电及电缆机械强度限制，需采用早间供电方式，利用滑车系统存储活动电缆。

　　四、升降机的安装

　　(一) 安装人员的要求

　　1. 参加安装人员必须经过专门培训，熟悉本机的主要性能和特点，具备熟练的机械操作技能和排除一般故障的能力。

　　2. 安装人员需身体健康，无高血压，心脏病等，而且具有一定的文化程度。

　　3. 安装人员必须佩戴必要的安全保护设备，如安全帽，安全带等，严禁酒后安装及操作。

　　4. 安装过程应听指挥，不得各行其是。

　　5. 安装人员应在指定的岗位上工作，不得擅自离开或互相调换岗位。

　　(二) 现场的准备

　　1. 安装之前，首先应熟悉安装说明书的内容。选择适当的安装位置，保证升降机能最大限度地发挥其运送能力又满足现场的具体情况。

　　2. 选定好安装位置时，应尽量使升降机距离建筑物越近越好，以利于整机的稳定，但升降机的运动部件与建筑物和固定施工设备(如脚手架的等)之间的最小安全距离不得小于250mm.

　　3. 选择基础时，应考虑地面具有一定的承载能力，同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。本机最大附着力约为4t，事先应在建筑物上留好附着预埋孔。

　　4. 升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础，基础的大小及位置应严格按照合作说明书的要求进行确定。

　　5. 在浇筑基础时，应当留有地脚螺旋孔，并且保护好预埋孔，待升降机底架安装完毕后二次浇注固定好地脚螺栓。

　　6. 在浇筑基础时，还要考虑排水措施，不得使升降机底架部分长期浸泡在水中，以免腐蚀而影响其正常工作。

　　7. 现场供电状况应良好，保证足够的供电容量。

　　(三) 安装前设备的准备工作

　　1. 设备运抵现场准备安装时，应首先检查设备在运输过程中有无损伤现象，各配件及随机零件有无遗失现象。

　　2. 安装前应将2-3套附着装置、电缆导向装置清点好，准备按装时使用。特别是附着装置用的各种连接件和标准件。

　　3. 如现场配有其他其中设备(如塔吊、汽车吊等)协助按装，可以在地面上将4-6各导轨架标准节事先用M24×230的专用螺栓组装好，并注意在立柱管的接口处涂以润滑脂肪止生锈，同时将管口处及齿条两端的泥土等杂物清理干净。

　　4. 必要的辅助设备：5t以上的汽车吊(或塔吊)一台，经纬仪一台。

　　(四) 正式安装

　　当上述各项工作准备就绪，确认基础符合要求，设备完好后，可以进行升降机的正常安装，如遇到雨、雪、大雾及风力超过五级时不得进行安装工作。

　　1. 用辅助超重设备将升降机的基本部分(含有两个标准节及主底架部分和吊笼等)起吊后安装就位。放在事先浇注好的砼基础上，此时先不要固定地脚螺栓。

　　2. 用其中设备将另外一半底架即副底架和另一个吊笼也安装到位，并将主、副底架用螺栓连接好。

　　3. 将两个吊笼的驱动架准备好，将各背轮调整至最大间隙的位置，以利于安装驱动架。

　　4. 用起重设备再给升降机基本部分安装一个标准节，拧紧联接螺栓。

　　5. 用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方并穿好联接销轴。

　　6. 在安装两个标准节。

　　7. 用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的误差增多不超过5mm.

　　8. 如果垂直度符合要求，这是可以讲升降机的基础用地脚螺栓固定好。

　　9. 将电缆筒 就位，给升降机接通电源。

　　10. 给吊笼通电试运行，确保各个动作无误后，应首先将下限为碰块和下极限碰块装好，以防止吊笼撞底。

　　11. 下限位碰块的安装位置，以保证吊笼满载向下运行时，开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后，吊笼底至地面缓冲弹簧的距离为300-400mm，下极限碰块的安装位置应保证限开关在下限位开关动作之后动作而且吊笼不能撞缓冲簧。

　　12. 限位开关及极限开关调整合适后，便可进行导轨架接高及附着架，电缆导架的安装作业 ，此时应安装最下面一个附着架，在距地面9m处安装，也可根据现场情况具体处理，在安装下面两个电缆护架，最下面一个距电缆桶口约1m左右，上面一个与下面一个相距3m。将所有螺栓坚固可靠。

　　13. 继续进行升降机的接高工作，直到需要的工作高度。附着架的安装高度每隔6m一套，最上面一套附着以上导轨架悬出高度不得超过7.5m，电缆导架每隔6m一套。

　　14. 每次安装一套附着架，都要用经纬仪测量一个导轨架在两个方向的垂直度。

　　15. 当导轨架高度达到要求高度时，最后需将上限为碰块和上级限碰块安装好，首先是安装上极限碰块，该碰块的安装位置应保证吊笼向上运行到极限开关碰到极限碰块而停止后，吊笼底高出最高施工层约150-200mm，且吊笼上部距导轨架顶部距离不小于1.5m，然后安装上限位碰块，上限为碰块的安装位置应保证能够吊笼向上运行到限位开关停止后，吊笼底与最高施工层平齐。

　　16. 限位碰块安装完毕后，应反复实验三次以校验其动作的准确性和可靠度。

　　17. 将所有的滚轮、背轮间隙调整好，以保证吊笼运行平稳。

　　18. 当亿有安装工作结束后，应检查各紧固件有无松动，是否达到了规定的拧紧力矩，然后进行载荷试验及吊笼坠落实验并将安全器正确复位。

　　19. 将地面防护围栏装好 。

　　五、升降机的操作

　　(一)升降机操作之前，应进行以下工作：

　　1. 当班尼可刹米必须认真阅读上班司机的运转记录，发现问题及时解决。

　　2. 如遇冬季天气寒冷，气温较低，而升降机启动困难时，启动后可空载上下进行几次，使减速器油温趋于正常、

　　(二)升降机的操作，必须按以下接任规程进行：

　　1.司机必须身体健康，无心脏病或高血压。

　　2.司机应接受过专门培训，经考试合格后方可持证上岗。

　　3.不可超载、偏载运行，不得人货混装。

　　4.严禁司机酒后操作或非司机操作。

　　5.装载物品时，严禁物品但到吊笼以外，以免运行时发生危险。

　　6.当风力达到六级以上时，升降机不得运行，并且将吊笼停止最底层。

　　7.每次下班后，必须关掉电源开关，并将护栏门锁好。