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 本装置采用一级固体缓释破乳剂分离——二级沉淀分离——三级纤维滤器等原理，使含油污的池底水达到IMO MEPC.107(49)决议排放标准。

见系统原理图所示，油污池底水因定量泵的抽吸进入一级分离器，内部为正压状态，避免了以往压力状态造成含油舱底水的搅动乳化以致难以分离的问题。定量泵排出液经过二级沉淀处理，再进入三级纤维滤器，使之达到排放标准。

4安装要求

4.1装置底座

本装置所有部件统一安装在一个由槽钢焊接而成的“装置底座”上。 “装置底座”用螺栓连接，并建议使用槽钢用方斜垫圈GB/T853。

4.2管系连接

池底油污水吸入口、排放液排出口、清水接入口（反冲水接口）（压力不得大于0.3MPa）、回池底水接口，排油口。由工厂连接。

注：工厂接排油管路时不得高于装置上的排油口水平面。

4.3电气连接

电源AC380V/440V、3Φ、50Hz/60Hz进入电气控制箱； 

注意：操作人员必须具有一定的技术知识，熟读本使用说明书，掌握操作要领，懂得维护保养条令。

5 系统流程 参见系统原理图所示

池底油污水经由球阀V2，进入一级分离器，分离器顶部设有集油室，池底油污水中的大部分油由于比重小上浮至分离器集油室顶部，细油滴在固体缓释破乳剂作用下内聚结，“逆向——同向”分级上浮；

当油在一级分离器顶部积聚到一定数量时，油位升高，油水界面计发出讯号，气动阀VS1自动打开，此时，定量泵不工作。反冲水（清水）从VS4进入一级分离器，顶起的浮油通过气动排油阀VS1排出至污油柜（VS1为常闭气动阀）。排油完毕后自动复位，继续处理舱底油污水。

经一级处理过的油污水进入二级滤器进行再次沉淀处理（手动排油），自动转向三级纤维滤器处理，滤过液从出口气动三通阀VS3，流量计，使之达到排放标准排放。

其次，在顶部集油室设计了一根φ6mm的铜管，自动排到油池中。这样，才能把污油从水中全部处理干净。应有电极处理，是有时间控制的。

 本装置采用电加热器来加热集油室内温度至20℃~40℃之间。温度由电接点温度计控制电加热器的通断。温度对排油特别是在有比重较大的渣油情况下，非常重要，有利于分离器的分离效率和减少堵塞的可能性。

工厂需要联接的工艺流程管系有：排油口至废油箱管系和回池底管系；清水接入管系；装置排泥至舱底管系；合格水排舷外管系。

 15ppm舱底水报警装置，即15ppm舱底水报警装置，详见“使用说明书”。

警示：本装置使用高压电源，具有触电等引起伤亡事故的危险，操作人员必须谨慎对待，不可擅自打开电气控制箱门探视，在进行电气系统维修时，必须确认切断供电电源。须由专业人员操作。

6运转操作 请参照电气图，控制箱面板图

将控制面板所有转换转向停止，打开控制箱，合上总电源UFO，电加热控制电源Q2，柱塞泵控制电源Q4，合上控制电源Q5。全部弄好后关上电控箱。

• 打开面板控制总电源Q6，对应指示灯H0亮。
• 打开柱塞泵启动开关Q7. 
• 排油转换开关Q3转向自动。当油液位达到液位指示，排油阀打开，反之，排油阀关闭，排水阀打开。
• 电加热器转换开关Q1转向开（要等到一级桶水加满，当泵开始运行时，查看顶部的铜管是否正常排油，如果不排油，请清洗铜管路），按下电加热启动按钮QA2，指示灯H1亮。
• 当油份浓度超标报警时，声光报警指示灯H2持续报警，此时按下消音按钮TA,H2消除报警。

6.2非正常情况可能有：

（1） 如15ppm舱底水报警装置长期报警，说明需要清理装置。首先采取对一级分离器进行手动反冲处理，看是否是一级分离器分离效率降低？其次观察二级压力表，压差是否过大，如是，则需要更换相应的滤芯。此时须由人工来放水，打开盖子，更换新的滤芯，盖紧盖子，再加水。二级滤器堵塞的可能性最大，应经常更换。

• 一级分离器的排泥，一级分离器顶部的油经常会自动排出，底部的污泥需要定期人工排除。污泥会影响后续滤器的堵塞。排泥方法是将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关转向“手动”，同时打开一级分离器底部排放阀，通过清水将泥沙冲出。

6.3装置停机：

 本装置一旦正常运行启动后能根据池底水的多少，自动抽吸舱底水进行运转或停止，毋须人员操作。

注意：本装置采用气动阀通过气电转换电磁阀控制，压缩空气由船上供应， 0.6~1.0MPa，首先进入气源滤器，上面安装有电接点压力表，如压缩空气失压，为保护定量泵不致脱水干转，电控箱有Y101触点断开，装置起动不了。停机时可关闭压缩空气进口阀。

警告：本装置定量泵的电机为转动部件，工作人员在接近转动部件时均须注意安全，防止衣、裤等物卷入，造成伤害。