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    深沟球轴承是滚动轴承中最常用的。它的结构简单，使用方便。主要承受的是来自径向的载荷，但当轴承径向游隙增大时，就会具备某些的角接触球轴承的性能，可以承受径、轴向联合载荷。在转速较高可是又不宜使用推力球轴承的情况下，也可用来承受完全轴向载荷。

    由于在在运转过程中，深沟球轴承承受的载荷过小，会导致球与滚道之间出现滑动现象，成为擦伤的起因。其中最突出的是球、保持架重量较大的大型深沟球轴承。要是在其工作过程中会出现载荷太小的情况，在选择轴承的时候应该要及时跟相关人员联系！

产生锈蚀的原因

    在很多情况下，轴承会出现锈蚀现象，使轴承锈蚀的原因有很多种，我们在日常生活中最常见的因素有以下几种。

1）密封装置有疏漏，被水分、污物等侵入；

2）轴承长期不用，超过防锈期，缺乏维护保养。

3）金属表面较为粗糙度；

4）接触到了有腐蚀性的化学介质，轴承清洗不干净，表面有污物沾附，或用沾满汗水的手接触轴承，轴承清洗后，没能够马上包装或安装，长时间在空气中暴露，被空气水分的侵袭和沾染；

5）环境温度和湿度和接触各种环境介质；防锈剂失效或质量不符要求。

安装

    方法一：压入配合：将深沟球轴承的内圈与其轴紧密配合，其外圈和轴承座孔之间的配合较松时，可用压力机先在轴上装配轴承，然后将轴与轴承一同装进轴承座孔内，压装的时候要在轴承内圈端面上，垫上一个装配套管（材质为软金属材料，铜或软钢），轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈和轴之间的配合较松时，可以把轴承先压进轴承座孔内，此时座孔的直径略大于装配套管的外径。如果轴承套圈、轴及座孔都是紧密地配合时，安装的时候要将内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配的套管结构要能够将轴承内圈、外圈的端面同时押紧.

    方法二：加热配合：经过对轴承或轴承座加热，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法.是一种常用和省力的安装方法.此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固.轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。

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