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柴油车节能减排装置

型号:-
品牌:盛腾牌
原产地:中国
类别:交通运输 / 汽车部件和附件
标签︰节油 , 减排 , 环保
单价: -
最少订量:5 件
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芜湖新义机电设备有限公司

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产品描述

柴油车节能减排装置由臭氧发生装置、远红外纳米橡胶条两部分组成。经国家专利机构检测,该装置是世界上 一款运用在柴油车上的节能减排产品。经专业机构检测,该产品能达到降低排放70%-90%的效果,同时能实现10%以上的节油效果。

 

柴油车节能减排装置示意图

2.2技术说明

柴油车节能减排装置由臭氧发生装置、远红外纳米橡胶条两部分组成。

2.2.1臭氧发生装置

臭氧发生装置主要由陶瓷元件,放电电极,诱导电极,高压电等部分组成。它采用沿面放电材料作为臭氧发生器件,在高频高压电源的驱动下,进行电晕放电,产生臭氧,同时放出大量能量。其化学反应方程式如下:

              O2+e    →     2O+e

              O+ O2 (M)   →  O3+ (M)

              2O+2O2   →    2O3+288.5J↑

臭氧参与柴油发动机燃烧,可提高柴油发动机的经济性,让臭氧参与柴油发动机燃烧,可提高柴油发动机工作过程的平稳性,降低噪声、冲击同时有效地防止柴油机的爆震现象等,从而提高柴油发动机的动力和使用寿命。

从臭氧助燃的机理可以推出,臭氧在柴油发动机燃烧过程中,可起到催化助燃的作用,使燃烧变得更加充分,大大降低有害气体和微粒的排放。  

2.2.2远红外纳米橡胶条

远红外纳米橡胶条由纳米远红外高分子材料制成,纳米远红外高分子材料可以改变柴油的理化性能,对蒸发性和表面张力等理化性能的变化都有明显的作用。其改变柴油的理化性机能是:当纳米远红外作用柴油后,柴油由多数分子的聚集态变为少数分子的聚集态或单分子;柴油中分子的振动和转动增强,总体表现为柴油分子的活性增强,从而使柴油的燃烧更加充分,达到节能减排的双重效果。

2.3使用说明

 

永磁扣件和远红外纳米橡胶条依次安装在靠近高压油泵的进油管上,先将两个永磁扣件安装在靠近高压油泵的进油管一端,然后再将橡胶条在永磁扣件之后依次缠绕在进油管上。

臭氧发生装置安装在进气管上,先将进气管靠近涡轮增压器部分取下,再将节油器和刹车取器管附件连接,套在进气管上,用圆形卡箍固定牢靠即可。

2.4同类产品对比

目前,市场上普遍使用的柴油车减排技术主要是DPF技术,但与我公司生产的盛腾柴油车节能减排装置技术存在较大差异。

  1. DPF颗粒物捕捉器使用寿命短,我公司产品相比DPF技术使用寿命更长;
  2. 一套DPF颗粒物捕捉器价格大概2.7万元,而一套柴油车节能减排装置2万元,两种产品能实现相同的效果,但使用我公司产品成本低。
  3. 运用DPF技术,由于颗粒物的原因,每使用10天-1月的时间需对装置进行清洗,增加了使用成本;
  4. 运用DPF技术,每百公里需要增加5元的尿素水成本;
  5. 运用DPF技术,油耗会升高3%-5%,使用盛腾柴油车节能减排装置不仅能达到降低排放的效果,还能达到降低油耗10%的能效,大大降低了运营成本。

    与DPF技术对比,盛腾柴油车节能减排装置的减排效果不仅能满足现有的环保政策,而且具有使用寿命长、只需一次投入的优势,同时大大降低了用户的运营成本,更容易使用户接受。

2.5市场前景分析

节能环保产品市场需求巨大。随着能源政策以及环保政策的出台,节能减排已经成为我国的基本国策。同时,随着原油价格的上涨,以及各种环境问题的叠现,节约能源、保护环境已成为国家、企业乃至个体经营者都亟待解决的问题。

柴油车保有量虽然占机动车数量的比重较小,但却是环境污染的大户,我公司生产的盛腾柴油车节能减排装置是世界上 一款运用在柴油车上,能同时达到节能减排双重效果的产品。10%的节油率,70%-90%的降排率,符合国家政策的同时又可实现及其可观的经济效益,为用户解决排放超标、成本较高的双重问题。

柴油车保有量的持续增长,国家节能环保政策的出台,为我公司产品推广提供了巨大的市场空间。产品的双重能效以及不断提升的产品性能,为占领市场提供了先机和优势。


付款方式︰协商

产品图片

柴油车节能减排装置 1
图 1
柴油车节能减排装置 2
图 2
柴油车节能减排装置 3
图 3
柴油车节能减排装置 4
图 4
柴油车节能减排装置 5
图 5

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