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随著新能源时代的到来，社会上可以看到不同品牌的新能源电动汽车。 新能源电动汽车内部的高压电缆在电动汽车中发挥了什么有效作用？ 它可以在这个新能源时代迅速发展。 以下是对电动汽车用高压电缆作用的简要了解。

首先，尚不清楚“高压线穿过火花塞”的过程是否是一种“高压线绝缘”，它可以通过发动机的外部绝缘传输功率。 囙此，现时尚不清楚“高压电线绝缘”是否在点火能量的产生中发挥作用，因为它在低温下具有良好的绝缘性、内部传输性和导电性。

高压线内部传输的电流非常小，对另一侧的金属导体要求不高，但其通过的电压很高，一般在数万伏左右，囙此对外部绝缘子的要求非常高。 如果绝缘材料老化，绝缘强度降低，将导致泄漏，并损坏其他电力系统或高压系统。

高压电缆分为电阻式和非电阻式。 其中，根据不同高压输出系统的计算，电阻类型值是不同的。 有些只有几百欧姆，有些甚至可以达到10千欧姆以上。 在电学中，这个电阻值被称为“限流电阻”。 设计电阻的目的是防止高压电流由于导线老化或质量原因损坏高压输出系统的电子元件。 其功能是用于一般汽车火花塞的点火电阻值约为20-50m，这相对于高压线电阻来说非常大。 基本上，高压电缆限流电阻的电阻值甚至可以“忽略”，但当限流电阻在高压外短路时，电流被限制在高压系统可以承受而不损坏的范围内。 囙此，高压电缆电阻的功能之一是保护点火系统和整车电力系统的正常工作。

此外，高压电缆的电阻可以提高点火电压。 当火花塞上积碳过多时，会发生泄漏并引发火灾。 通过电阻，点火电压新增，更容易突破火花间隙，使火花强度达到正常值。 这是一条电阻型高压线，在高压配电中起到均流作用。

最后一点是延长火花塞的放电时间，提高点火率。 放电时，火花塞发生故障，电阻很小。 因为高压路径中的电阻限制了最大电流，所以相同数量的电能需要更长的时间才能放电。

至于无电阻型，所谓无电阻高压线是指高压电缆的电阻为“零”，但它并不意味著高压输出路径的电阻为零，而是指电阻串联的地方，就像在高压变压器的二次线圈中一样； 另一个例子是火花塞的中心电极（火花塞电极中有一个陶瓷电阻器，也称为电阻火花塞）； 例如，点火线圈次级线圈的直流电阻用作“阻尼限流电阻”。

更换原则选用原厂高压电缆，可参照品牌在当地购买。 欧米茄电缆在品牌、资质认证、产品测试等方面获得了良好的认可。 本著“绿色创新、造福人类”的企业使命，投入大量资源自主研发，打造和引导新能源电动汽车。

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