伴随着我国信息事业的蓬勃发展，一方面，计算机技术、自动化控制技术和数据传输技术在近些年来都得到了非常迅速的发展,各项信息事业方兴未艾、各种身份识别载体日趋丰富；而另一方面，由于生活水平与安全防范意识的提高，使得人们对于停车管理的安全性和泊车的便利性都产生了新的需求。停车场管理系统除了进行进出通道管理之外，如何引导司机方便的泊车也是停车管理的重要组成部分，本方案通过强化停车场进出通道的安全管理、场内车位引导等方面来阐述一个完整意义上的智能化停车场系统。目前市场上现有的停车管理系统很多都是简单的对停车场进出通道的管理，而实际上，一个完整的停车场管理系统还应该包括车位引导、区位引导和安全控制等要素。区位车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理，是停车场管理系统的有力补充，构成智能化更高的停车场管理系统。
该系统可实现泊车者方便快捷泊车，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位使用率，该车位采用复合车辆探测技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。根据车库具体情况，在车库入口处设置车位信息显示屏，动态的显示车库内各相应区域的车位剩余数量以及车位的占用等情况。在每个区域设置区域车位信息显示屏，该显示屏可根据车辆的进出情况自动更新显示的数据内容，动态的显示该区域的车位剩余数量以及空闲的车位情况。在每个车位上安装复合车辆探测器自动感应车辆信息，并将信息反馈给区位采集器。数据处理器通过收集区位采集器的信息，自动计算车库剩余车位及各个车位的占用状态，及时刷新车位显示信息。
车位引导系统主要适用于大、中型地下停车场，广泛用于政府办公楼、火车站和购物中心等公共停车场。其主要工作原理是根据超声波探测器由上往下发出超声波，检测车顶和地面的反射波，由此能够正确地检测出每个车位有无车辆，然后将各个车位停车情况的信息通过网络线路传给控制计算机，计算机通过软件处理，将引导信号传给引导信息。指示器引导司机快速将车停入空位。车位引导系统主要特点：提高停车场的使用率，并更好地管理停车场，降低大中型停车场的经营成本，大大提高了社会效益和经济效益。为顾客消除停车烦恼，轻松停车，节省时间，提高效率，是高级停车场所必备的系统之一，是实力的综合体现。车位引导系统从细微之处尽显人性化管理，使停车场管理水平更进一步！
A) 在停车场的每个主入口设置剩余车位显示屏，分别显示每个区域的剩余车位数。
B) 在停车场的每个主入口设置系统信息屏显示车场区域划分的详细情况，能够正确的引导驾驶员按照最简便的路径泊车。
C) 在车场的每个区域入口设置车位显示屏，显示本区域的剩余车位数量。
D) 在所有的防火区域的转闸门设置信息屏，当车场的每个区域发生紧急情况或火灾时，能够安全的引导驾驶员以最快的方法离开车场。
E) 在每个车位设置车辆探测器，对车位的闲置进行检测并将数据传送到上一级处理器。
Ø 管理与全自动化结合，可减少人工成本。
Ø 利用标准的可更换的电子部件，很容易进行系统的升级与扩充，从而减少维护费用。
Ø PLC控制主板可以外接中文显示屏，可以配合物业管理部门随时播报小区信息。
Ø 可以驱动剩余车位显示屏，显示本区域的车位的适时情况。
Ø 自动采集剩余车辆数据，并自动反馈显示，数据准确可靠
Ø 整个系统即可以由硬件独立完成，也可以由计算机支持，并配置软件辅助管理；
Ø 各区域的车位数据统计显示刷新快，两秒钟即可更新一次；
Ø 上电后自动完成剩余车位计算及各个车位的空闲状态显示；不需要人工干预；
Ø 整个系统采用RS485通讯标准，组网方便，通讯距离远，可达1.2千米；
Ø 系统扩展及组合灵活方便、稳定性好、功能完整，免维护。
1. 电源电压：AC220V±10% 50HZ
温度：-40℃～+60℃
2. 工作环境：
相对湿度：≤ 95%
3. 网络通讯接口：RS－485标准
4. 通讯传输距离：0.8Km～1.2Km
5. 显示屏刷新速度：2秒
本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则：
1、规范性：本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。
2、实用性：系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。系统符合本工程实际需要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。实施后的智能化系统，能够在现在和将来适应技术的发展。
3、先进性：该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。
4、可靠性：系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力，具备系统长期和稳定工作能力。实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。
5、经济性：系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。
6、可维护性：系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。
六、区位引导工作流程：
在停车场的各车位上设置车辆检测装置。当车辆进入车位和离开车位时，车辆探测器将会探测车辆，并将信号送到车位处理器。
车位引导节点控制器自动采集车位的状态，并将车位状态上传给总控制器；总控制器将本区域的车位状态收集后进行自动处理，并将本区域的剩余车位数信息会传送区域车位显示屏显示；当车位的状态发生改变时，会自动刷新显示；刷新的速度依据安装的数据采集器的数量而定，每个数据采集器占用的时间约0.3秒；一般情况下可在2秒内完成。
节点控制器自动采集车位控制器的数据，数据采集完成后自动计算本车场的剩余车位数及各区域的剩余车位数，并送车位显示屏显示和车位引导屏进行显示和空车位的引导；当车场内任意车位的状态发生改变时，会自动刷新显示；刷新的速度依据安装的区域引导控制器的数量而定，每个区域引到控制器占用的时间约0.3秒；一般情况下可在2秒内完成。
电脑可作为选配；在没有电脑的情况下，系统仍能脱机完成上述基本功能；
系统上电后能够自动完成剩余车位的计算及空闲车位的自动寻找工作，不需要人工处理；
当驾驶员驾车驶至本车库路面入口时，将会在路面的显示屏上看到整个车库分区和各区的车位使用情况，有无空车位，以此来选择在本车场的那个区域进行停车；当车驶入地下车场时通过探测器知该已进入车位。将告知区域控制器，区域控制器将做出判断，同时在屏幕上显示此车场新的车位数据。
当驾驶员驾车驶至本车库地下一层或地下二层时，会从该层入口处的显示屏上得到提示：该层共分有多少个区域，同时显示每个区域车辆停放数量，并且在该屏旁边立有指示牌。指示牌明确标有驾驶员所在的位置，及区域划分的情况，能更方面的引导驾驶员进入相应分区。当车驶入地下某区时通过探测器知其已进入车位，将告知区域控制器，区域控制器将做出判断，同时在相应屏幕上显示此区域新的车位数据。
当驾驶员通过某些区域时，可以利用信息导示屏，充分的了解整个停车场的情况，如“地下二层车位已满”“请从C出口驶出”“紧急情况，请尽快离开车场”等，可以滚动显示。当车辆从这个分区驶向另一个分区时，通过探测器知其已进入车位，将告知区域控制器，区域控制器将做出判断，同时在相应屏幕上显示此区域新的车位数据。
当车辆从停放车辆的区域驶出时，探测器将此信息告知区域控制器，区域控制器将在各自入口处的显示屏上已停车辆数量减去一个，同时将空余车位数量加一个，以保证正确显示车位信息
七、区位引导系统设备参数及组成：
区位引导管理系统是现代化停车场管理系统重要辅助系统之一，它将人性化、快速、准确引导车辆进入停车片区，自动运算片区的车位数量及优化片区停车方案。系统主要由车辆检测器、数据采集器、区位处理器、区位显示屏、电源控制箱组成。
检测车辆及车流方向，如果要实现车流方向识别，必须在出入口安装2个车辆检测器。
车辆检测器（JK6401）技术参数：
Ø 整机尺寸：100mm×60mm×30mm
Ø 外壳材料：银色屏蔽铁壳
Ø 工作电压：12V/500mA
Ø 工作温度：-20℃～60℃
Ø 相对湿度：≤95%无凝露
Ø 频率范围：50KHZ～500KHZ，温度变化频率自动补偿
Ø 响应速度：100mS
Ø 灵敏度：2级灵敏度调节
Ø 信号输入：完全隔离，防雷、防漏电
Ø 输出方式：2路继电器无源输出，1路车存在即输出，另1路车离开输出1S。
数据采集器（JK8501）：
判断车流方向，将数据传送给区位处理器。
车位处理器（JK8501）技术参数：
Ø 整机尺寸：120mm×118mm×40mm
Ø 外壳材料：银色屏蔽铁壳
Ø 工作电压：12V/500mA
Ø 工作温度：-20℃～60℃
Ø 相对湿度：≤95%无凝露
Ø 通讯方式：RS485
Ø 输入接口：2路输入，分别接车辆检测器信号输出
Ø 输出接口：2路输出备用
自动运算车位数量，并优化停车方案。
区位处理器（JK8502）技术参数：
Ø 整机尺寸：120mm×118mm×40mm
Ø 外壳材料：银色屏蔽铁壳
Ø 工作电压：12V/500mA
Ø 工作温度：-20℃～60℃
Ø 相对湿度：≤95%无凝露
Ø 通讯方式：RS485
车位数显示或引导方向。
车位引导屏（JK8302）技术参数:
Ø 整机尺寸：800mm×125mm×80mm
Ø 外壳材料：银色屏蔽铁壳
Ø 工作电压：5V/3A
Ø 工作温度：-20℃～60℃
Ø 相对湿度：≤95%无凝露
Ø 通讯方式：RS485
Ø 显示方式: 3位超高亮度静态显示，可户外显示，室内亮度可调节
Ø 安装方式: 顶挂式和立柱式
