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GH159钴基高温合金

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GH159高温合金
一、概述

　　GH159 合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形首先在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合多金具有超高强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用超高强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。^[1]

1.1、材料牌号

　　GH159

1.2、相近牌号

　　MP159 (美国）

1.3、材料的技术标准

　　Q/6S 992-1992《高温紧固件用GH159合金冷拉棒材》（北京航空材料研究所） 　　C3S 284-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》 　　协上五高28-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》

1.4、GH159化学成分

　　表1-1 　　

C	Cr	Ni	Co	Mo	Fe	Ti
≤0.04	18～20	余量	34～38	6～8	8～10	2.5～3.25

Al	Nb	B	Mn	Si	P	S
0.1～0.3	0.25～0.75	≤0.03	≤0.20	≤0.20	≤0.02	≤0.01

1.5、GH159热处理制度

　　固溶处理1040～1055℃,4～8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650～675℃，4～4.5h，空冷。

1.6、GH159品种规格与供应状态

　　可以生产d5～25mm的冷拉棒材，状态为冷拔态。

1.7、GH159熔炼与铸造工艺

　　   合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。

1.8、GH159应用概况与特殊要求

　　该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用，是目前综合性能最好的航空发动机紧固件材料。 　　合金主要是经过冷变形诱发产生大量网关分布的ε相进行强化。因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小，强度不足，变形量太大，强度升高，但塑性降低。实践证明，当冷变形量控制在下限时合金具有较好的综合性能。