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　铁道车辆
　　采用高强耐候钢和扩大使用冷弯型钢。根据国外资料，铁道车辆采用的冷弯型钢

有67种，每节货车用量4.7吨。占车厢重量的20%。而我国使用品种为18~20种，每节车

厢用量1.2吨，占车厢重量的5.2%。各车辆厂应在设计中尽量扩大冷弯型钢使用量，充

分发挥冷弯型钢轻型、薄壁、高效的特点。
　　输电铁塔
　　着重研究用冷弯型钢代替传统的热轧角钢，提高铁塔综合性能，降低成本。在高

压长距输电铁塔中，高强耐腐结构钢管当前已在大连、广州、无锡、上海等地试用，

不久将召开推广应用会。通讯铁塔采用冷弯型钢制造的三角形铁塔结构也正在抓紧研

制中。
　　钢板桩
　　钢板桩的应用，在国外很普遍，主要用于江河及海边护堤、建筑基础和管沟施工

。但我国既无产品标准，又无施工规范，无法应用冷弯型钢，目前都用热轧槽钢、工

字钢代替。下一步将由用户行业编制施工规范，填补我国钢板桩市场的空白。
　　机械制造 冷弯型钢在机械制造行业中还有很大的市场潜力，特别是汽车制造业，

但在我国已开发的品种不多，如：车厢板、客车龙骨、汽车门窗、传动轴、排气管、

减震器、货车大梁等，还有保险杠、轿车上各种弯管，都还未采用冷弯型钢。
　　钢结构
　　钢结构是冷弯型钢最大的用户，其应用范围是建筑的承重骨架，围护板件和屋架

檩条、单体构件等，如：桁架、钢架、墙架、支撑平台、楼梯、龙骨、门窗等。冷弯

型钢在国外建筑业中应用非常广泛，因为它是一种轻型薄壁钢材，具有重量轻、强度

高等优异性能，也是国家大力推广的高效经济的新型材料。在发达国家，钢结构建筑

用冷弯型钢占冷弯型钢总量的50%~70%，冷弯型钢在房.屋钢结构中主要应用于三个方

面： 做骨架的柱材、单体构件和围护板件。

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