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 金欣智能停车场系统优势

1、         完善的协议格式和强健的底层通讯接口

a)       完善的协议格式可以从根本上杜绝通讯中的偶发错误，我们的协议格式参照了TI、Motorola、TagMaster、羊城通、德立达等国内外着名厂商的产品协议格式的优点而最终形成了顺e特有的通讯协议格式，该协议严谨、容错性极强，并且易于扩展和方便集成商进行二次开发。
而许多竞争对手的通讯协议参照甚至一成不变的照搬深圳一知名品牌的协议格式，而这一品牌几乎所有智能系统所使用的简陋的协议格式存在严重的数据安全漏洞，根本不符合国际性大厂商对协议格式的严格要求，更难于和第三方厂商进行底层的集成与合作。

b)      底层接口完全使用C++ SDK编写，占用内存小，速度快，稳定行好，并且支持微软所有的操作系统。

而许多竞争对手的底层接口使用VB编写，内存占用大，速度慢且稳定性极差。而有的竞争对手虽然使用C++编写，但由于各种原因导致对某些操作系统的支持性不够好，比如系统在XP等操作系统下运行容易导致通讯失败等。

2、         白名单方式下IC卡号或ID卡号的快速检索技术

a)       由于我们采用一种独特算法，所以可以做到无论白名单的数量多大（理论上没有限制），都可以在瞬间完成卡号检索和进出场功能。

而许多竞争对手的车场系统根本不支持白名单方式操作，而有的竞争对手虽然支持白名单方式操作，但随着白名单数量的加大，会造成越来越慢的读卡响应速度，让人难以忍受。

3、         合理的IC卡划分格式

a)       由于我们没有历史的束缚，所以我们可以大胆使用全新而且合理的IC卡划分格式，比如我们可以使用以分为单位的电子钱包，也可以使用个性化的车牌，更可以做到大套小车场中小车场的收费和脱机中央收费等等，所有这些都是竞争对手望尘莫及的。

而许多竞争对手现在使用的还是和深圳一知名品牌类似甚至相同的格式划分，甚至是一成不变的照搬，而这一品牌的格式划分存在很多致命的缺点，比如电子钱包不能精确到分，不能使用个性化车牌，小车场不能收费和中央收费不能脱机等等，如果非要实现这些功能，只能靠软件来弥补，而软件弥补是以牺牲客户的易用性和稳定性为代价的，并且做到最后给人的感觉是不伦不类，很不专业。

4、         使用IC卡上唯一的ID号作为整张IC卡的唯一编号

a)       由于IC卡的最大优势就是做一卡通，而一卡通中的各个子系统中使用的卡号必须是唯一的，所以我们采用了IC卡上唯一的ID号作为整张IC卡的唯一编号。

而许多竞争对手在不是很了解系统的情况下冒昧的跟随深圳一知名品牌一贯使用的IC卡编号方式，采用给每个IC卡扇区写进自定义编号的方式，这样做的致命缺陷就是当某个扇区的IC卡号发生变化时会导致整个系统的混乱，无法收场。最想不通的就是IC卡上本身就有一个无法改变的唯一ID号为什么不用，可见许多没有技术实力的竞争对手在抄袭这一品牌产品的时候就根本没有吃透产品本质，而是一味的照搬，导致这一品牌产品的缺陷它一样也不缺。

5、         使用地感抓拍和读卡抓拍双保险

a)       我们的系统可以通过设置是否使用地感抓拍，如果使用地感抓拍没有抓到则在刷卡时再抓拍，这样会大大提高图像抓拍成功的概率，几乎100％，并且通过地感抓拍到的图像效果一流，无论什么类型的车车牌大小一摸一样。

而许多竞争对手还是采取深圳一知名品牌类似的做法，使用读卡抓拍，这样作除了会导致有时抓拍不成功外还有一个很大的问题就是会导致不同类型的车抓拍的图像效果完全不同，有时车牌大，有时车牌小。

6、         模块化的收费标准

a)       由于我们采用了模块化的收费标准，通用而灵活，目前包括了广州、北京、深圳、东莞等政府明文规定的收费标准。如果后续其它城市也出台政府的收费标准，我们只需在上位机软件和单片机上增加一个收费模块而已，不用大动干戈。

而许多竞争对手车场产品的收费标准不是写死就是改动不灵活，或者一有新的收费标准出台就感觉很麻烦、棘手，甚至会出现一个收费标准一个软硬件版本，很不地道，虽然也能解决问题，但从中能看出整个系统缺乏统一的规划，只是应急之作。

7、         完善的防追车功能

a)       以前标准的有车读卡、有车取卡功能在实际使用中存在一些使用上的问题，比如两个车跟的很近，这样就会导致前车过后后车不能读卡或取卡，要退后再进才能读卡或取卡，而我们现在可以选用采取一杆一车的方式来进出车辆，就是前车通过道闸后，以道闸正在关信号作为后车能否读卡或取卡的信号。
而许多竞争对手还在采用老套的启动读卡或取卡的方式，缺乏技术创新。

8、         强大的标准版功能

a)       我们的标准版本聚集了出口收费、中央收费、图像对比、车牌自动识别、羊城通出口刷卡自动收费、羊城通出口POS收费、ID/IC混用、纸票、蓝牙等功能版本于一身。这样便于客户的升级改造和我们的售后服务。
而深圳一知名品牌现在的车场版本还是7、8个版本共存，没有一个完整的版本，而许多竞争对手也是这样。导致他们的系统升级或扩展很困难，并且售后服务质量很难保证，售后人员有的熟悉这个版本，有的熟悉那个版本。

9、         其它优势功能

a)      软件：

1)       画中画人车图像对比。

2)       收费金额叠加到图像上。

3)       固定车主和车辆的静态图像对比，主要用在无图像对比系统中。

4)       一车多卡、一卡多车设置。

5)       双卡确认功能。

6)       收费记录中有应收、实收、补缴金额、收费源（下位机收费还是上位机收费）等项。

7)       程序自动建立数据库和运行脚本。

8)       系统所有热键自定义，便于用户操作。

9)       专用系统设置（即把系统变为单任务系统）。

10)  时租卡批量发行。

11)  时租车强制预置选项，即如果入口没来得及预置，则在出口自动弹出预置对话框。

12)  记录中带有能标志是否为异常处理和是否为脱机记录还是在线记录的字段。

13)  所有操作日志均记录，且可以通过Email发送到指定地方。

14)  操作员管理分为组管理和权限管理，类似于Win2000 Server操作系统的用户权限管理。

15)  系统带有错误日志功能。

16)  车流量统计查询报表带有柱状图或圆饼图。

17)  网络校时、日期时间格式设置等功能。

b)      硬件：

1)       控制器能兼容各种卡片及读头：IC、EM、Motorola ID、HID、TI、各种具有26/27/32/34/40/42韦根信号输出的其它读头等。

2)       ID/IC统一发行器（兼具232/485/USB等接口）, 并且兼容各种（26/27/32/34/40/42）韦根读头。

3)       两个出卡按钮，一个预置汽车，一个预置摩托车（没有车牌号码的硬件快速预置）（也可以做到软件中，用两个热键来处理）。

4)       时租卡计费器有LED或数码管显示功能。

5)       出口收费模式下车辆出场时机箱LED上显示停留分钟数。

6)       车场主控板可以兼容485、TTL两种通讯方式的道闸

7)       道闸主控板可以兼容高低两种电平的道闸。

c)       系统功能：

1)       波特率和奇偶校验可通过软件进行设置。

2)       各种卡类的时间段设置。

3)       时租车出口读卡位置可设定、月卡有效期快到报警、储值卡余额不足报警、储值卡透支等功能。

4)       满位后禁止读时租卡或取时租卡（但固定卡可读）。

5)       机箱LED可加载并显示广告信息。

6)       机箱LED可随意显示任何提示信息，比如在线监控下软件来发固定车主生日提示等。

7)       定义某些机号能读哪些卡类。

8)       记录中带有能标志是IC记录还是ID记录的字段。

9)       可设置软件自动开闸并且刷卡后自动开闸时间可调（延迟n毫秒）。

10)  软件或车牌预置器预置后机箱LED上显示预置的信息（卡类、车牌号）。

11)  远程开关机功能。

12)  道闸长开、长闭软设置（也可以随时恢复到正常状态）。

13)  记录种类众多，除了正常的记录外还有电脑开闸记录、手工开闸记录、无效卡读卡记录、黑名单读卡记录、免卡车开闸记录等等。

14)  经过简单的软件设置，可以实现读写IC卡的不同扇区

15)  下位机80%容量预警