冷却液真空加注机
一. 工作过程
1. 装卡：操作工取下加注枪，将其装卡到加注口，按下加注枪上的启动按钮；
2. 测漏：设备自动对冷却液系统抽真空，真空度达到一定值时（设定值）时停止抽真空，保持真空度数秒（设定值）进行气密性检测，此过程中判断系统是否存在泄漏（大漏和小漏）；
3. 加注：若气密性合格，开始进行加注，直至系统全部被加满（达到设定值）；
4. 液面调整：将液面调整到预期液位；
5. 结束：液面调整完成后设备给出灯光及声音信号，提示加注已完成，操作工取下加注枪并放回至枪架上，结束此循环。
二. 主要工艺参数及要求
1. 电 源： 380V±10% 50Hz 2500VA
2. 气 源： 空气洁净、干燥，不含水油及有腐蚀性的气体
压力范围：0.5～0.7Mpa
3. 环境温度： 0～45℃
4. 相对湿度： 小于95%
5. 工艺参数：
6.自检真空度： 绝对压125Pa
7.液面控制精度： ±5mm（具体液位由用户确认）
8.加注量： 1～30L/辆（具体指标由用户确认）
9.加注速度： 20L/min
10加注节拍： ≤200秒（具体节拍由用户确认）
三. 设备技术要求
1. 一次装卡，自动完成整个加注作业；
2. 加注枪从车上放回至枪架的途中，保持回吸状态，防止滴液污染工作环境；
3. 控制系统采用工业PlC控制，配备触摸屏，设置修改权限口令，可根据需要方便地修改和存储控制参数，
4. 配备与生产线联动的限位保护开关，加注作业超过相应作业范围时，给出声光报警，并使装配线停止，从而防止损伤设备管路；
四、设备组成：
该设备主要有储水箱、储液箱、加注泵、水环式真空泵、旋片式真空泵、回吸罐、真空罐、各传感器（压力、真空度、流量、温度）、流体控制阀、气动控制阀、电气控制、加注头、随动轨道平衡器，随动单元等组成。
1、 储水（液）箱：水箱容积200L，材质为不锈钢。顶部设有补水口、残液回流口、滤清器透气呼吸口、补液口、调试口等；底部装有排污口及与泵连接的吸水口等。
2、 加注泵：德国WILO不锈钢水泵，排量233L/min，最大输出压力6Bar，额定转速2950r/min，介质温度-15℃——110℃。
3、 水环式真空泵：直联式液环真空泵。排气量110 m³/h，最低吸气压力30mbar，所需的循环工作液流量0.25 m³/h，循环工作液正常工作液温度25-30℃。最高可达80℃，在该温度下，其抽气能力下降，允许从吸气口吸入的最大水量1.12 m³/h。
4、 旋片式真空泵：排气量97.5 m³/h，极限真空3mBar，最大容水量0.45Kg/h。
5、 回吸罐、真空罐：容积15L，材质为不锈钢。具有水气分离功能，分离容量50L/min,脱水能力4Kg/h。顶部设有抽气口；侧面安装可视液位仪；底部装有残液排除口。内部安装液气分离剂（材质为尼龙）。
6、 真空度传感器：德国LEYBOLD真空度传感器。测量范围0-2Bar，测量精度为1%。探头为铂金，耐各种腐蚀，温漂特性高。
7、 流量传感器：德国BURKERT 8035流量计，测量范围1-99L/min,测量精度0.2%，转子材质为PTFE，耐防冻液、水等腐蚀。
8、 压力传感器：用于测量加注液体当前的加注压力，选用ECO-1型传感器，测量范围0-6Bar,测量精度0.5%。材质为不锈钢。
9、 流体控制阀全部采用不锈钢气动角座阀，防水锤设计。耐压25Bar。阀体带动作可视观察孔，便于维修及调试时观察。
10、 气动控制阀全部采用亚达克的气动元件，包括气源处理、压力表、电磁阀等。
11、 加注头自制，采用铝型材制作。经氧化处理。枪上密封圈全部为德国STUFF的原装进口件，保证加注枪的可靠性及使用寿命。
五、 设备功能：
1、 适用于生产线上的未加发动机冷却液的车辆。
2、 可对车辆冷却系统进行泄露检测
3、 加注枪防滴漏设计，避免液体滴在地面影响现场。
4、 该设备适用未加防冻液的车辆，对已加注防冻液车辆需选择专门的加注程序。
六、 系统特点：
1、 加注速度快：在总结各国外厂家加注原理的基础上，通大气、回吸、等过程进行合并，既可提高加注节拍，又延长设备的使用寿命。
2、很好的解决了真空泵油的乳化问题：通过两种途径并用的方式得以解决。一是使用大容量的水气分离器，把水滤掉流回水箱。二是使用水环泵，对发动机冷却容腔进行预抽真空，其次是加注完毕后液面的回吸过程由水环泵来完成。
3. 设计元件的余量大：为适应大流量加注，最大可能的利用膨胀水箱的口径，各加注泵及真空泵的选型都是理论设计容量的150%。加注管路的通径在DN15以上。
4、适应产品的更新换代。
5. 加注过程双保险控制：对系统有小漏的情况而强制加注时，或由于真空度传感器受温度及介质的影响而发生漂移时（测量值偏高），系统虽然进行了正常的加注过程，但真空并没有达到设定的值，会造成误加注现象。而采用双过程参数检测后，系统首先进行定压控制，加注完后对加注量再进行最少流量校对，如小于该车型的最少加注量，则报警提示操作者注意检查。避免误加注的车辆下线。对系统起到双保险作用。
