2.气囊内模的主要技术参数：
（1）气囊充气压力与气囊直径，新灌注砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在0.03—0.05MPA范围内，（详见出厂标识）
预留孔的孔径均满足规范要求，达到预期效果。
（2）气囊内模放气时间与施工气温有关，一般在砼浇注完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形可放气。
2.钢管铁楔，钢筋箍防气囊上浮工艺
预制空心板预留孔的位置准确与否是施工关键，浇注砼时在插入式振动棒和砼的作用下气囊内模浮力较大，主筋容易和气囊同时上浮
，影响预制空心板施工质量，采取气囊上增设0形6的定位箍，间距300ram，梁端加密至200ram和主筋钩在一起。这样可以保证预制板顶留孔的位置。为确保主筋位置正确，用12钢筋头焊成上形，用30钢管下端顶住上钢筋，上端用铁楔吧钢管固定在模板上口的模拉杆上，砼浇注完毕就把铁楔打掉。抽出钢管以备再用。经过实践证明此工艺简单可行，容易操作。并确保预制板的成孔质量，取得良好的效果。
3.预制板浇注砼采用斜向分层，开始从梁端三分之一处下斜，分层厚度控制在0.4米左右，坍落度控制在4cm。在施工过程中要严格控制气囊内模的压力，发现有漏气时要随时补充压力，确保成孔质量。
4.气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不允许用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一个机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1：20
桥梁充气芯模 混凝土预制空心板橡胶充气芯模 橡胶气囊 橡胶内模。主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。也被涵洞排污工程所采用。2.气囊内模的主要技术参数：
（1）气囊充气压力与气囊直径，新灌注砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在0.03—0.05MPA范围内，（详见出厂标识）
预留孔的孔径均满足规范要求，达到预期效果。
（2）气囊内模放气时间与施工气温有关，一般在砼浇注完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形可放气。
2.钢管铁楔，钢筋箍防气囊上浮工艺
预制空心板预留孔的位置准确与否是施工关键，浇注砼时在插入式振动棒和砼的作用下气囊内模浮力较大，主筋容易和气囊同时上浮
，影响预制空心板施工质量，采取气囊上增设0形6的定位箍，间距300ram，梁端加密至200ram和主筋钩在一起。这样可以保证预制板顶留孔的位置。为确保主筋位置正确，用12钢筋头焊成上形，用30钢管下端顶住上钢筋，上端用铁楔吧钢管固定在模板上口的模拉杆上，砼浇注完毕就把铁楔打掉。抽出钢管以备再用。经过实践证明此工艺简单可行，容易操作。并确保预制板的成孔质量，取得良好的效果。
3.预制板浇注砼采用斜向分层，开始从梁端三分之一处下斜，分层厚度控制在0.4米左右，坍落度控制在4cm。在施工过程中要严格控制气囊内模的压力，发现有漏气时要随时补充压力，确保成孔质量。
4.气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊不允许用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一个机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。皂粉和水的比例大约是1：20
桥梁充气芯模 混凝土预制空心板橡胶充气芯模 橡胶气囊 橡胶内模。主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。也被涵洞排污工程所采用。
