| 型号： | ADP 5.X |
|---|---|
| 品牌： | 史密泰克 |
| 原产地： | 瑞士 |
| 类别： | 电子、电力 / 其它电力、电子 |
| 标签︰ | 空速管 , 标准空速管 , 皮托管 |
| 单价： |
-
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| 最少订量： | - |
| 最后上线︰2019/07/23 |
加热型集成式空速管（空速管 迎角、侧滑角传感器）
Air Data Boom™ ADP-5.2 / ADP-5.3
瑞士史密泰克·伯格公司智能多孔大气数据系统为飞行器提供多种有价值的飞行参数，例如飞行高度（Hp）和速度(CAS和TAS)，迎角（攻角，AOA），侧滑角（AOS）,静压（Ps）,动压（Qc）,大气总温（TAT）和静温（OAT）。许多螺旋桨飞机和无人机（UAVs）飞行速度比喷气式飞机小得多，这就需要特殊的压力和温度传感器，并采用电子器件来测量非常小的动压。小型飞机和无人机更易受阵风和尾流湍流影响，快速系统响应是非常重要的。史密泰克·伯格公司空速管ADP 5.X是一套完全独立的智能多孔大气数据系统，它采用五孔探头测量大气参数。空速管ADP 5.X可以安装在试验飞机、作战飞机或者无人机（UAVs）。测量到的数据被传送到小型飞机和无人机（UAV）机舱内嵌入式或便携式大气数据计算机（ADC）或飞行控制计算机（FCC）进行实时评估或后期处理。
显著特点
l 独立多孔大气数据系统
l 测量静压（Ps）,动压（Qc）,迎角（AOA）,侧滑角（AOS）和大气总温（TAT）
l 输出完全校准和修正后大气数据参数（100Hz）
l 尺寸小，质量轻、坚固耐用
l 高精度，性价比高
实时测量计算机（RTMC）
输出参数：
基本输出数据
l 静压值（Ps,修正和校准）
l 动压值（Qc,修正和校准）
l 迎角（AOA）
l 侧滑角（AOS）
l 大气总温（TAT）
计算出的大气数据参数
l 气压高度（Hp）
l 校准空速（CAS）
l 真空速（TAS）
l 马赫数（M）
l 大气静温（SAT）
工作原理
下面几个步骤描述了只能大气数据系统工作原理：
1、气流通过五孔探头，并被内置的压力传感器感知。
2、同时另外的气流的温度被内置温度传感器感知。
3、传感器的输出信号被放大，并通过微处理器进行模/数（20位A/D）转换。
4、通过RS-485接口，数字量的大气数据，被传送到实时测量计算机（RTMC）
5、实时测量计算机（RTMC）执行传感器的校准和空气动力学修正。然后嵌入式的微处理
器依照传感器的数据计算出各种大气数据参数，例如高度、空速等。
6. 通过RS-485接口，大气数据被传输出去，作进一步处理。（ARINC 429或CANaerospace
可选）。
系统优势
智能大气数据系统利用多孔探头技术，它能具有以下重要的优势：
l 在不同攻角和侧滑角下，内在修正动压（Qc）和静压(Ps)值。
l 为了得到高精度和更快的频率响应，传感器和传感器数字化的电子部件直接集成在多孔探头内，这样把探头的长度减到最小。
l 传感器和传感器的电子部件能够适应飞行器的飞行适用范围。
工作范围
空速管接口
电气接口-输入电压及功耗：28VDC(18~32VDC)，5mA@28VDC(RS-232接口)
数据接口：RS-232 接口（标准）；ARINC 429接口或CANaerospace接口（可选）
维护接口：RS-232
机械接口：该智能系统足够坚固，能够承受高g负载，对准夹具可以保证该系统在飞行器上精确安装。
l 40mm铝管
l 各种夹具
智能大气数据系统性能
本系统的传感器和电子部件适应飞行器的操作范围，能够达到最高的精度。在特定的工作范围(174 KCAS即322km/h))以下参数是有效的。
备注：
1、精度包括在大攻角和侧滑角的时的空气动力学误差，传感器误差和转换误差
2、在-35℃~+55℃内，对系统进行了温度校准精度可以得到保证。在-41℃~+71℃内精度有所下降。
3、在高速的情况下，AOA和AOS的角度范围将减少。（参见下面的图表）
4、AOA和AOS角度误差绝大部分是偏置误差，利用维护软件，在零空速下，这种误差可以很容易地重新被校准。
环境参数
空速管，标准空速管，加热型空速管，皮托管，全静压系统，大气数据计算机，高度传感器，空速。
