| 型号： | Q641F |
|---|---|
| 品牌： | 铁王 |
| 原产地： | 中国 |
| 类别： | 工业设备 / 机械五金 / 阀门 |
| 标签︰ | 台湾气动衬氟球阀 , 气动衬氟球阀 , 台湾衬氟球阀 |
| 单价： |
¥100
/ 件
|
| 最少订量： | 1 件 |
| 最后上线︰2017/03/13 |
一、台湾气动衬氟球阀特点及用途：
台湾气动衬氟球阀主要用于截断或接通管路中的介质，亦可用用于流体的调节与控制，它与其它阀类相比，具有以下一些优点。
1、流体阻力小、球阀是所有阀类中流体阻力最小的一种，即使是缩径球阀，其流体阻力也相当小。
2、止推轴承减小阀杆磨擦力矩，可使阀杆长期操作平稳灵活。
3、阀座密封性能好，采用聚四氟乙烯等弹药性材料制成的密封圈，结构易于密封，而且球阀的阀封能力随着介质压力的增高而增大。
4、阀杆密封可靠，由于阀杆只作彷转动运而不做升降运动，阀杆的填料密封不易破坏，且密封能力随着介质的压力增高而增大。
5、由于聚四氟乙烯等材料具有良好的自润滑性，与球体的磨擦损失小，故球阀的使用寿命长。
6、下装式阀杆和阀杆头部凸阶防止阀杆喷出，如火灾造成阀杆密封破坏，凸阶与阀体间还可形成金属接触，确保阀杆密封。
7、 防静电功能：在球体、阀杆、阀体之间设置弹簧，能将开关过程产生的静电导出
二、台湾气动衬氟球阀性能规范：
|
公称通径 DN(mm) |
15-200 |
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|
公称压力 PN(MPa) |
1.6 |
2.5 |
4.0 |
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|
公称压力 PS(MPa) |
强度试验 |
2.4 |
3.8 |
6.0 |
||
|
密封试验 |
1.8 |
2.8 |
4.4 |
|||
|
材料 \ 材料代号 |
C |
P |
R |
|||
|
主要零件 |
阀体 |
WCB |
ZG1Cr18Ni9Ti |
ZG1Cr18Ni12Mo2Ti |
||
|
球体 |
2Cr13 |
1Cr18Ni9Ti |
1Cr18Ni12MoTi |
|||
|
阀杆 |
2Cr13 |
1Cr18Ni9Ti |
1Cr18Ni12MoTi |
|||
|
密封圈 |
增强聚四氟乙烯 对位聚苯 |
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|
填料 |
聚四氟乙烯 柔性石墨 |
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|
适用工况 |
适用介质 |
水、蒸汽、油品 |
硝酸类 |
醋酸类 |
||
|
适用温度 |
-28 ℃ -300 ℃ |
|||||
|
气动装置 |
型号 |
OBD 系列、 AW 系列等 |
||||
|
气源压力 |
0.4-0.7MPa |
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|
执行标准 |
设计制造 |
结构长度 |
法兰尺寸 |
压力温度 |
试验检验 |
|
|
GBT/12238 |
Gb12221 |
GB9113 |
GB/T13927 |
GB13927 |
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三、台湾气动衬氟球阀安装尺寸表：
|
口径
|
尺 寸(mm) |
气动装置型号 (仅供参考) |
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| 1.6MPa | 2.5MPa | 4.0MPa | ||||||||||||||||||||||||||||
| L | D | D1 | b | Z-фD | L | D | D1 | b | Z-фD | L | D | D1 | b | Z-фD | ||||||||||||||||
| 15 | 130 | 95 | 65 |
14 |
4-14 | 130 | 95 |
65 |
16 |
4-14 |
130 |
130 |
65 |
16 |
4-14 |
OBD50 | ||||||||||||||
| 20 | 130 | 105 | 75 | 14 | 4-14 | 130 | 105 | 75 | 16 | 4-14 | 150 | 150 | 75 | 16 | 4-14 | OBD50 | ||||||||||||||
| 25 | 140 | 115 | 85 | 14 | 4-14 | 140 | 115 | 85 | 16 | 4-14 | 160 | 160 | 85 |
16 |
4-14 | OBD50 | ||||||||||||||
| 32 | 165 | 135 | 100 | 16 | 4-18 | 165 | 135 | 100 | 18 | 4-18 | 180 | 180 | 100 | 18 | 4-18 | OBD65 | ||||||||||||||
| 40 | 165 | 145 | 110 | 16 | 4-18 | 165 | 145 | 110 | 18 | 4-18 | 200 | 200 | 110 | 18 | 4-18 | OBD65 | ||||||||||||||
| 50 | 203 | 160 |
125 |
16 |
4-18 |
203 | 160 | 125 | 20 | 4-18 |
230 |
230 | 125 | 20 | 4-18 | OBD80 | ||||||||||||||
| 65 | 222 | 180 | 145 | 18 | 4-18 | 222 | 180 | 145 | 22 | 8-18 | 290 | 290 | 145 | 22 | 8-18 | OBD100 | ||||||||||||||
| 80 | 241 | 195 | 160 | 20 | 8-18 | 241 | 195 | 160 | 22 | 8-18 | 310 | 310 | 160 | 22 | 8-18 | OBD100 | ||||||||||||||
| 100 | 305 | 215 | 180 | 20 | 8-18 | 305 | 230 | 190 | 24 | 8-23 | 350 | 350 | 190 | 24 | 8-23 | OBD130 | ||||||||||||||
| 125 | 256 | 245 | 210 | 22 | 8-18 | 256 | 270 | 220 | 28 | 8-25 | 400 | 270 | 220 | 28 | 8-25 | OBD1160 | ||||||||||||||
| 150 | 394 | 280 | 240 | 24 | 8-23 | 394 | 300 | 250 | 30 | 8-25 | 480 | 300 | 250 | 30 | 8-25 | OBD160 | ||||||||||||||
| 200 | 457 | 335 | 295 | 28 | 12-23 | 457 | 360 | 310 | 34 | 12-25 | 600 | 375 | 320 | 38 | 12-30 | AW13 | ||||||||||||||
