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轨道交通自动售检票系统(AFC)仿真实训系统应用于高职专科院校铁道交通运营管理专业、城市轨道交通运营管理专业和高速铁路客运乘务专业的afc教学仿真实训，培训对象包含师资及考评员、车站站长、值班员和票务员等；车站AFC检修维护人员；学校机电、自动化专业学生。  地铁高铁车站自动售检票系统（AFC）及车站终端设备软硬件包括门式自动检票机（进/出站）、自动售票机、半自动售/补票机、自动查询机、票亭、手持验检票机、车站计算机、车站服务器系统及城市轨道交通地铁车站AFC票务管理软件系统等设备组成。

自动售票机主要由主控单元、主电源、纸币收钞模块、硬币处理模块、车票发售模块、维护面板、触屏显示器、运行状态显示器、招援按钮、机壳等构成。
自动售票机可接受硬币、纸币等支付方式，标准为硬币找零（可扩展纸币找零功能）。所售单程票为非接触式IC卡。
乘客购票时，通过触屏来选择。系统支持按线路选择车站或按车票金额方式购票。乘客投入的硬币或纸币金额可以递增的形式实时显示在触摸屏上。在未支付足够费用前，乘客可按取消按钮中指正在进行的交易，或当乘客购票操作步骤间中断时间超过所规定的时间，TVM也将中止交易，中止交易后，返还乘客所投金额钱币。
TVM能对将要发售的车票进行检测，对符合发售条件的车票赋值发售，将系统设定参数范围内的车票进行分拣并回收到废票箱。
TVM能对储值票进行充值操作，乘客选择充值后将票卡放置在卡识别区，系统读取卡信息显示当前余额以及可选的充值金额，乘客选择后进行现金支付，TVM打印充值小票给乘客。
TVM可实现使用状态自检功能，实时检测和记录钱箱、票箱的状态，并将状态送到SC，打开维修门必须进行身份验证登录，否则声光报警。
机箱内部布线合理、有序、整洁，拆装方便，标准模块可方便的拉出和推入，推到位时会到位锁定，钱箱有独立的安全锁，必须使用单独的钥匙将钱箱盖打开才能取出所保存的现金。
主要性能参数：
主控单元采用低功耗嵌入式工业级计算机，配置不低于：处理器：i3 3217U 双核；主频：1.8GHz；内存：4G；硬盘：120G固态硬盘；VGA*1,COM*6,USB*6,LAN*2，音频*1，DC*1。
纸币接收单元主要由纸币传送部分、纸币检测器、数据模块、纸币箱、纸币箱支架等组成。纸币模块可接受并识别人民币第四版的5、10、50、100元和第五版的5、10、20、50、100元纸币，四面进钞不影响其检验的正确性，对不符合参数指标的纸币通过纸币口返还给乘客。
纸币处理模块技术性能指标需满足：传感器应具有激光、光学、电感、电介质和交叉传感器，应采用激光、读磁、紫外线、红外线、莹光反射成像、透视成象、物理尺寸等多种识别技术交叉识别，应可识别纸币双面的影像、油墨的磁性、纸质的密度、防伪线和水印，扫描点数≥1200，纸币首次插入识别率≥96%，识别率：99.99%，单张纸币识别速度＜2.5秒，暂存空间：15张纸币，纸币箱纸币容量1000张，自动整齐码放，模块连续工作时间≥18000小时，故障维修时间≤30分钟，在暂停接收纸币、暂停服务或关闭时，投币口能关闭不接收纸币。
硬币处理模块主要由硬币识别器、找零器、硬币钱箱等组成。具有高度的防伪功能，能根据投入硬币的直径、材质及厚度等参数指标辨别硬币的真假。对于硬币外形尺寸和材质基本相似的代币予以拒收。
硬币模块检测准确率应大于99.9％,对无法识别的硬币给予原币退币处理，应具有原币返还功能。硬币模块具有1个硬币循环找零器及1个补充找零箱，硬币循环找零器容量应≥200 枚/个，补充找零箱容量≥1,000 枚/个。
单程票发售模块采用方卡式非接触式IC卡发售模块，具备2个单程票储票箱，储票箱容量1,000 张/个。具备1个废票箱，废票箱容量300 张/个；出票速度1张/秒。
出票口的设计符合人体工程学，应方便乘客取出车票，同时具备防飞票防水的措施。

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维护面板用于设备维护、故障诊断及模式设置等操作。功能显示菜单化，具有0—9数字输入键及至少10个功能键，各功能键应能通过软件定义。
触屏显示器采用19寸液晶触摸屏，分辨率≥1280×1024，亮度≥300cd/m2，对比度≥350：1，垂直视角≥135度，响应时间≤25ms，寿命≥50,000小时，可感应区域应覆盖乘客显示器整个显示区域，定位精度2mm，响应时间≤16ms，抗刮擦 ，可承受超过50,000,000 次以上的单点触摸。
外型规格参考：宽*深*高=900*800*1750（mm），304#2.0mm厚不锈钢材质机壳，无毛刺